1. FAW-Volkswagen li Çînê elektrîkê zêde dike
Pargîdaniya hevpar a Sino-Alman FAW-Volkswagen dê ji bo danasîna wesayîtên nû yên enerjiyê hewildanan zêde bike, ji ber ku pîşesaziya otomatê ber bi pêşkeftina kesk û domdar ve diçe.
Otomobîlên elektrîkî û hîbrîdên pêvekirî tevgera xwe berdewam dikin.Sala borî, firotana wan li Chinaînê ji sedî 10,9 li gorî sala borî zêde bû û gihîşt 1,37 mîlyon yek, û li gorî Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Chinaînê, tê payîn ku îsal dora 1,8 mîlyon were firotin.
Serokê FAW-Volkswagen Pan Zhanfu got, "Em ê hewl bidin ku di pêşerojê de elektrîkkirin û dîjîtalîzasyon wekî jêhatiya xwe bikin."Pargîdaniya hevbeş dest bi hilberîna hîbrîdên pêvekirî û otomobîlên elektrîkê kiriye, di bin her du markayên Audi û Volkswagen de, û dê di demek nêzîk de modelên din jî tevlî bibin.
Pan gotarên xwe li ser veberhênana hevpar kir ku 30 saliya xwe roja Îniyê li Changchun, paytexta parêzgeha Jilin a bakurê rojhilatê Chinaînê pîroz kir.
Di sala 1991-an de hate damezrandin, FAW-Volkswagen di sê deh salên çûyî de bi zêdetirî 22 mîlyon wesayîtên ku hatine radest kirin, bûye yek ji hilberînerên wesayîtên rêwiyan ên herî firotan ên li Chinaînê.Sala borî, ew yekane çêkerê otomobîlan bû ku zêdetirî 2 mîlyon wesayît li Chinaînê firot.
"Di çarçoveya teserûfa enerjiyê û kêmkirina emîsyonê de, FAW-Volkswagen dê hilberîna wesayitên nû yên enerjiyê bi leztir bike," wî got.
Çêkerê otomobîlan jî emîsyonên hilberîna xwe kêm dike.Sala borî, belavbûna wê ya giştî ya CO2 li gorî sala 2015-an ji sedî 36 kêmtir bû.
Hilberîna otomobîlên elektrîkê li ser platforma nû ya MEB-ê li kargeha wê ya Foshan li parêzgeha Guangdong bi elektrîka kesk ve hatî hêz kirin."FAW-Volkswagen dê stratejiya hilberîna goTOzero bêtir bişopîne," got Pan.
2. Automakers ku hilberîna wesayîta hucreya sotemeniyê bilind bikin
Hîdrojen wekî çavkaniya hêza paqij a rewa tê dîtin ku hîbrîd, elektrîkên tevahî temam dike
Otomobîlan li Chinaîn û li derveyî welêt hewildanên avakirina wesayîtên hucreya sotemeniya hîdrojenê zêde dikin, ku tê fikirîn ku dikarin di însiyatîfa kêmkirina emîsyonên gerdûnî de rolek girîng bilîzin.
Di wesayîtên hucreya sotemeniyê de, ku bi kurtasî wekî FCVs têne binav kirin, hîdrojen bi oksîjena hewayê re tevdigere da ku elektrîkê hilberîne ku motorek elektrîkê dixebitîne, ku dûv re tekeran dimeşîne.
Tenê hilberên FCV av û germ in, ji ber vê yekê ew bê belavok in.Rêzeya wan û pêvajoyên sotemeniyê bi wesayîtên benzînê ve têne berhev kirin.
Li çaraliyê cîhanê sê hilberînerên sereke yên FCV hene: Toyota, Honda û Hyundai.Lê ji ber ku welatan armancên kêmkirina emîsyonên ambargoyê destnîşan dikin, bêtir otobusan tevlî têkoşînê dibin.
Mu Feng, cîgirê serokê Great Wall Motors, got: "Heke me 1 mîlyon wesayîtên şaneyên sotemeniyê yên hîdrojenê li ser rêyên me hebin (li şûna yên benzînê), em dikarin salê 510 mîlyon (metrîk) ton gaza karbonê kêm bikin."
Di dawiya vê salê de, çêkerê otomobîlên Chineseînî dê yekem modela xweya SUV ya hucreya sotemeniya hîdrojenê ya mezin a mezin, ku dê 840 kîlometran be, û fîloya 100 kamyonên giran ên hîdrojenê derxîne pêş.
Ji bo bilezkirina stratejiya xwe ya FCV, çêkerê otomobîlê ku li Baoding, parêzgeha Hebei ye, hefteya borî bi mezintirîn hilberînerê hîdrojenê yê welat Sinopec re dest pê kir.
Di heman demê de parzûngeha yekem a Asyayê, Sinopec zêdetirî 3,5 mîlyon ton hîdrojenê hildiberîne, ku ji sedî 14 ê tevaya welat pêk tîne.Ew plan dike ku heta sala 2025-an 1000 stasyonên hîdrojenê ava bike.
Nûnerê Great Wall Motors got ku her du pargîdan dê di warên ji avakirina stasyona hîdrojenê heya hilberîna hîdrojenê û hem jî hilanîn û veguheztinê de bi hev re bixebitin da ku alîkariya karanîna wesayîtên hîdrojenê bikin.
Otomobîl di qadê de xwedî armancên ambargoyê ne.Ew ê di sê salan de 3 mîlyar yuan (456,4 mîlyon dolar) veberhênanê bike ji bo lêkolîn û pêşkeftinê, wekî beşek ji hewildanên wê yên ku di bazara gerdûnî ya wesayîtên hucreya sotemeniyê de bibe pargîdaniyek mezin.
Ew plan dike ku hilberandin û firotina pêkhateyên bingehîn û pergalên li Chinaînê berfireh bike, di heman demê de armanc dike ku heya sala 2025-an bibe sê pargîdaniyek top-sê ji bo çareseriyên hêza wesayîta hîdrojenê.
Pargîdaniyên navneteweyî jî leza xwe ya di beşê de zêde dikin.
Pêşkêşvanê otomatê yê Frensî Faurecia di dawiya Nîsanê de di pêşangeha otomatê ya Shanghai de çareseriyek wesayîtek bazirganî ya bi hîdrojenê nîşan da.
Ew pergalek hilanîna hîdrojenê ya heft-tank pêşxistiye, ku tê pêşbînîkirin ku rêgezek ajotinê ji 700 km zêdetir bike.
Pargîdaniyê got, "Faurecia cîhê xweş e ku bibe lîstikvanek pêşeng di tevgera hîdrojenê ya Chineseînî de."
Otomobîlên Alman BMW dê di sala 2022-an de dest bi hilberîna piçûk a yekem wesayîta rêwiyan bike, ku dê li ser bingeha X5 SUV-ya heyî be û bi pergala e-drive hucreya sotemeniya hîdrojenê ve were saz kirin.
"Wesayîtên ku li ser hîdrojenê dixebitin ku bi karanîna enerjiya nûjenkirî têne hilberandin dikarin di pêkanîna armancên avhewa de alîkariyek girîng bikin," çêkerê otomobîlan di daxuyaniyekê de got.
"Ew ji bo xerîdarên ku pir caran dûr û dirêj diajon, pêdivî bi nermbûnek mezin heye an xwedan gihîştina birêkûpêk a binesaziya barkirina elektrîkê ne çêtirîn in."
Otomobîl xwedî 40 sal tecrûbeya teknolojiya hîdrojenê û zêdetirî 20 sal e di warê teknolojiya hucreya sotemeniya hîdrojenê de.
Du mezinên din ên li Ewropayê, Daimler û Volvo, ji bo hatina serdema kamyonên giran ên bi hîdrojenê, ku ew bawer dikin ku dê di dawiya vê dehsalê de bigihîje, xwe amade dikin.
Martin Daum, CEO ya Daimler Truck, ji Financial Times re got ku kamyonên mazotê dê sê-çar salên pêş de li ser firotanê serdest bin, lê ku hîdrojen dê di navbera 2027 û 2030-an de wekî sotemenî derkeve berî ku "bi zirav" biçe.
Wî got ku kamyonên hîdrojenê dê ji yên ku bi mazotê dixebitin bihatir bimînin "qet nebe di 15 salên pêş de".
Lêbelê, ew cûdahiya bihayê tê guheztin, ji ber ku xerîdar bi gelemperî sê-çar carî bêtir drav li ser sotemeniyê di temenê kamyonekê de ji wesayîta xwe xerc dikin.
Daimler Truck û Volvo Group pargîdaniyek hevpar a bi navê Cellcentric ava kirin.Ew ê pergalên hucreya sotemeniyê ji bo karanîna di kamyonên giran de wekî armanca bingehîn, û her weha di sepanên din de pêş bixe, hilber û bazirganî bike.
Armancek bingehîn ev e ku di nav sê salan de dest bi ceribandinên xerîdar ên kamyonên bi hucreyên sotemeniyê bikin û di nîvê duyemîn a vê dehsalê de dest bi hilberîna girseyî bikin, pargîdaniya hevbeş di Adarê de got.
Rêvebirê Koma Volvo Martin Lundstedt got ku piştî ku hilberîna hucreya sotemeniyê di veberhênana hevpar de li dora sala 2025-an dest pê bike, dê di dawiya dehsalê de "bervedanek pir asêtir" çêbibe.
Çêkera kamyonan a swêdî armanc dike ku nîvê firotina xwe ya Ewropî di sala 2030-an de bibe kamyonên ku bi bataryayên an hucreyên sotemeniya hîdrojenê ve têne xebitandin, di heman demê de her du kom jî dixwazin ku heya sala 2040-an bi tevahî bê emîsyonê bin.
Dema şandinê: Jun-17-2021