1. Di sala 2025an de, wesayîtên ne-elektrîkî (NEV) dê ji %20 zêdetir ji firotina otomobîlan pêk bînin.
Karbidestekî payebilind ê komeleya pêşeng a pîşesaziya otomobîlan a welêt got ku wesayîtên bi enerjiya nû dê di sala 2025an de herî kêm ji sedî 20ê firotina otomobîlên nû li Çînê pêk bînin, ji ber ku sektora geşbûyî di bazara wesayîtan a herî mezin a cîhanê de berdewam dike ku leza xwe zêde bike.
Fu Bingfeng, cîgirê serokê rêveber û sekreterê giştî yê Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Çînê, texmîn dike ku di pênc salên pêş de firotina otomobîlên elektrîkê û hîbrîdên plug-in dê di pênc salên pêş de ji sedî 40 zêdetir zêde bibe.
Fu di Foruma Otomobîlên Çînê de ku di navbera 17 û 19ê Hezîranê de li Şanghayê hat lidarxistin, got, "Di nav pênc heta heşt salan de, hejmareke mezin ji otomobîlên benzînê yên ku nikarin li gorî standardên emîsyonê yên Çînê bin, dê ji hilberînê werin derxistin û dora 200 milyon otomobîlên nû dê werin kirîn da ku li şûna wan werin girtin. Ev yek ji bo sektora wesayîtên enerjiya nû derfetên mezin diafirîne."
Di pênc mehên pêşîn ên îsal de, firotina hevbeş a wesayîtên bi enerjiya nû li welêt gihîştiye 950,000 yekîneyan, ku ji heman serdema sala borî %220 zêde bûye, ji ber ku bingeha berawirdî ya kêmtir di sala 2020-an de ku ji ber COVID-ê bandor bûye.
Amarên komeleyê nîşan didin ku otomobîlên elektrîkê û hîbrîdên plug-in ji Çile heta Gulanê ji sedî 8,7ê firotina otomobîlên nû li Çînê pêk tînin. Ev rêje di dawiya sala 2020an de ji sedî 5,4 bû.
Fu got ku heta dawiya Gulanê 5.8 milyon wesayîtên weha li kolanên Çînê hebûn, ku bi qasî nîvê tevahîya cîhanê ye. Komele difikire ku firotina texmînkirî ya NEV-yan îsal bigihîne 2 milyonî, ji texmîna xwe ya berê ya 1.8 milyon yekîneyan zêdetir.
Guo Shouxin, rayedarekî Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê, got ku tê payîn ku pîşesaziya otomobîlan a Çînê di heyama Plana Pênc-salî ya 14-an (2021-25) de pêşveçûnek bileztir bibîne.
Guo got, "Meyla pêşketina erênî ya pîşesaziya otomobîlan a Çînî di demeke dirêj de dê neguhere, û biryardariya me ya ji bo pêşxistina otomobîlên elektrîkî yên jîr jî dê neguhere."
Hilberînerên otomobîlan hewlên xwe ji bo ber bi elektrîkkirinê ve zûtir dikin. Wang Jun, serokê Changan Auto, got ku hilberînerê otomobîlan ê li Chongqingê dê di pênc salan de 26 otomobîlên elektrîkê derxîne.
2. Jetta 30 saliya serkeftinê li Çînê nîşan dide
Jetta îsal salvegera 30-emîn a xwe li Çînê pîroz dike. Piştî ku di sala 2019-an de bû yekem modela Volkswagen ku ji bo marqeyek serbixwe hate veqetandin, marqe rêwîtiyek nû dest pê dike da ku bala şofêrên ciwan ên Çînê bikişîne.
Jetta di sala 1991an de li Çînê dest pê kir, ji aliyê hevpariya FAW û Volkswagen ve hate hilberandin û di demek kurt de bû otomobîleke biçûk a populer û bi arzanî di sûkê de. Hilberîn ji kargeha FAW-Volkswagen li Changchun, parêzgeha Jilin a bakur-rojhilatê Çînê, di sala 2007an de ber bi Chengdu li parêzgeha Sichuan a rojavayê Çînê ve hate berfirehkirin.
Di sê dehsalên xwe de li bazara Çînê, Jetta bûye hevwateya pêbaweriyê û di nav şofêrên taksiyan de populer e ku dizanin ev otomobîl wan bêhêvî nake.
Gabriel Gonzalez, rêveberê payebilind ê hilberînê li kargeha Jetta li Chengdu got, "Ji roja yekem a marqeya Jetta ve, ji modelên asta destpêkê dest pê dike, Jetta ji bo afirandina otomobîlên erzan û bi kalîte bilind ji bo bazarên nû ve girêdayî ye û bi sêwiranên xwe yên nû û nirxên hilberên berbiçav bi bihayên guncan hewcedariyên xerîdaran pêk tîne."
Her çiqas Jetta marqeyeke taybet be jî, ew bi awayekî zelal Almanî dimîne û li ser platforma MQB ya Volkswagenê hatiye çêkirin û bi alavên VW ve hatiye sazkirin. Lêbelê, avantaja marqeya nû ev e ku ew dikare bazara mezin a kirrûbirên cara yekem a Çînê hedef bigire. Berhema wê ya niha ya sedan û du SUV ji bo beşên xwe bi bihayên reqabetê ne.
Dema weşandinê: 17ê Hezîrana 2021an