Her ku wesayîtên enerjiya nû li Çînê baştir werin firotin, ewqas jî şîrketên sereke yên otomobîlan ên hevbeş bi fikar in.
Di 14ê Cotmeha 2021an de, CEOyê Koma Volkswagen Herbert Diess Elon Musk vexwend konferansa Awistiryayê bi rêya vîdyokonferansê bi 200 rêvebiran re biaxive.
Di destpêka Cotmehê de, Diess 120 rêveberên payebilind ji Koma Volkswagen ji bo civînek li Wolfsburgê kom kir. Ew bawer dike ku "dijminên" ku Volkswagen niha pê re rû bi rû dimîne Tesla û hêzên nû yên Çînê ne.
Wî heta bi berdewamî tekez kir: "Girse pir biha difiroşin, leza hilberînê hêdî ye û berhemdarî kêm e, û ew ne reqabetkar in."
Meha borî, Tesla li Çînê mehê zêdetirî 50,000 wesayît firot, di heman demê de SAIC Volkswagen û FAW-Volkswagen tenê 10,000 wesayît firotin. Her çend para wê ji %70ê marqeyên hevpar ên sereke pêk tîne jî, ew heta negihîştiye hecma firotanê ya wesayîtek Tex.
Diess hêvî dike ku "fêrkirinên" Musk bikar bîne da ku rêvebirên xwe teşwîq bike ku veguherîna ber bi wesayîtên elektrîkê bileztir bikin. Ew bawer dike ku Koma Volkswagen ji bo ku guhertina herî mezin di dîroka Koma Volkswagen de bi dest bixe, pêdivî bi biryargirtinên bileztir û burokrasiya kêmtir heye.
"Bazara nû ya enerjiyê ya Çînê bazarek pir taybet e, bazar bi lez diguhere, û rêbazên kevneşopî êdî ne gengaz in." Çavdêr bawer dikin ku hawîrdora reqabetê ya heyî ji şîrketan dixwaze ku bi berdewamî karîgeriyê baştir bikin.
Divê Volkswagen ji mezinên otomobîlan bêtir bi fikar be.
Li gorî daneyên ku ji aliyê Komeleya Geştyariyê ya Çînê ve roja Sêşemê ya borî, di meha Îlonê de hatine weşandin, rêjeya ketina firotanê ya navxweyî ya wesayîtên bi enerjiya nû %21,1 bû. Di nav wan de, rêjeya ketina wesayîtên bi enerjiya nû yên Çînî digihîje %36,1; rêjeya ketina wesayîtên luks û wesayîtên bi enerjiya nû %29,2 e; rêjeya ketina wesayîtên bi enerjiya nû yên hevpar ên sereke tenê %3,5 e.
Agahdarî neynikek e, û lîste şerma veguherîna markayên hevbeş ên sereke ber bi elektrîkkirinê nîşan dide.
Ne di meha Îlonê ya îsal de û ne jî di rêzbendên firotina enerjiya nû de (15ên jorîn) di neh mehên pêşîn de, ti modelên marqeyên hevpar ên sereke di lîsteyê de tunebûn. Di nav firotina wesayîtên elektrîkê yên marqeya luks de ku di meha Îlonê de ji 500,000 yuanî zêdetir bûn, hêza nû ya çêkirina otomobîlan Gaohe li Çînê di rêza yekem de bû, û Hongqi-EHS9 jî di rêza sêyemîn de bû. Modelên marqeyên hevpar ên sereke jî xuya nebûn.
Kî dikare li kêlekê rûne?
Honda hefteya borî marqeyeke nû ya wesayîta elektrîkî ya paqij "e:N" derxist û pênc modelên nû anîn; Ford ragihand ku wesayîtên elektrîkî yên jîr ên asta bilind ên bi marqeya taybet "Ford Select" li bazara Çînê dest pê kirine, û modelên Ford Mustang Mach-E (parametre | wêne) GT (parametre | wêne) di heman demê de li cîhanê pêşkêş kirine; SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory bi fermî dest bi hilberînê kir……
Di heman demê de, koma herî dawî ya hêzên nû jî leza bicihkirina xwe zêde dikin. Xiaomi Motors Li Xiaoshuang wekî cîgirê serokê Xiaomi Motors tayîn kir, ku berpirsiyarê berhem, zincîra dabînkirinê û karên têkildarî bazarê ye; Bingeha hilberîna jîr a kesk a Ideal Automotive Pekînê li navçeya Shunyi, Pekînê dest pê kir; Koma FAW dê bibe veberhênerek stratejîk li Jingjin Electric…
Ev şerê bê barût her ku diçe lezgîntir dibe.
"Dersa hînkirinê" ya Musk ji bo rêveberên payebilind ên Volkswagenê
Di meha Îlonê de, malbata ID. zêdetirî 10,000 wesayît li bazara Çînê firotin. Di bin şert û mercên "kêmasiya bingehîn" û "sînorkirina hêzê" de, peydakirina van 10,000 wesayîtan bi rastî ne hêsan e.
Di meha Gulanê de, firotina rêzenivîsa ID. li Çînê tenê ji 1,000î derbas bû. Di Hezîran, Tîrmeh û Tebaxê de, firotin bi rêzê ve 3145, 5,810 û 7,023 bûn. Bi rastî, ew bi berdewamî zêde dibin.
Dengek bawer dike ku veguherîna Volkswagen pir hêdî ye. Her çend qebareya firotanê ya malbata Volkswagen ID. ji 10,000 derbas bûbe jî, ew berhevoka her du hevpariyên SAIC-Volkswagen û FAW-Volkswagen e. Ji bo "Volkswagena Bakur û Başûr" ku firotana salane ji 2 mîlyonî derbas bûye, firotana mehane ya malbata ID. ne hêjayî pîrozkirinê ye.
Dengekî din jî bawer dike ku mirov ji raya giştî pir daxwazkar in. Ji aliyê demê ve, malbata ID. ji sifir heta 10,000 herî zû pêş dikeve. Xiaopeng û Weilai, ku di meha Îlonê de jî ji 10,000î zêdetir firotin, çend salan dom kirin da ku vê armanca piçûk bi dest bixin. Ji bo ku bi awayekî maqûl li rêça enerjiya nû were nihêrtin, rêza destpêkê ya lîstikvanan ne pir cûda ye.
Diess, ku li ser serokatiya Wolfsburgê ye, eşkere ye ku ji encamên malbata ID. razî nîne.
Li gorî rapora "Business Daily" ya Almanî, di 14ê Cotmeha 2021an de, Diess bi rêya vîdyokonferansê Musk vexwend da ku li cihê konferansa Awistiryayê ji 200 rêvebiran re gotarekê pêşkêş bike. Di 16ê mehê de, Diess bi rêya Twitterê spasiya xwe ji Musk re anî ziman, ku ev gotin piştrast kir.
Rojnameyê got ku Diess ji Musk pirsî: Çima Tesla ji reqîbên xwe nermtir e?
Musk bersiv da ku ev ji ber şêwaza rêveberiya wî ye. Ew pêşî endezyar e, ji ber vê yekê xwedî têgihiştinên bêhempa ye li ser zincîra dabînkirinê, lojîstîk û hilberînê.
Di postek li ser LinkedIn de, Diess zêde kir ku wî Musk wekî "mêvanekî nepenî" vexwendiye da ku mirovan fêm bike ku ji bo bidestxistina tiştê ku wî gotî, gel hewceyê biryargirtinên bileztir û burokrasiya kêmtir e. Guhertina herî mezin di dîroka Koma Volkswagen de.
Diess nivîsand ku Tesla bi rastî jî wêrek û bêwestan bû. Nimûneyek dawî ew e ku Tesla bi kêmbûna çîpan re baş bersiv daye. Şîrketê tenê du-sê hefte kişand da ku nermalavê ji nû ve binivîse, bi vî rengî ji girêdayîbûna bi celebê çîpê ku kêm bû xilas bû û ji bo adaptekirina çîpên cûda berê xwe da celebek din.
Diess bawer dike ku Koma Volkswagen niha xwedî her tiştê ku ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê hewce dike ye: stratejiya rast, şiyan û tîma rêveberiyê. Wî got: "Volkswagen ji bo rûbirûbûna reqabetên nû hewceyê zîhniyetek nû ye."
Diess meha borî hişyarî da ku Tesla yekem kargeha xwe ya otomobîlên Ewropî li Glenhead nêzîkî Berlînê vekiriye, ev yek dê şîrketên herêmî neçar bike ku pêşbaziyê bi hilberînerê otomobîlên elektrîkê yê Amerîkî yê ku bi lez mezin dibe re zêde bikin.
Koma Volkswagen jî veguherînê bi awayekî giştî pêş dixe.Ew plan dikin ku heta sala 2030an şeş kargehên mezin ên bateriyan li Ewropayê ava bikin, wekî beşek ji behsê xwe yê tevahî li ser mobîlîteya elektrîkê.
▍Honda dê piştî sala 2030an li Çînê bi tevahî elektrîkî bibe
Di rêya elektrîkê de, Honda di dawiyê de dest bi bikaranîna hêza xwe kir.
Di 13ê Cotmehê de, di konferansa stratejiya elektrîkîkirina serhêl a "Hey World, This Is the EV" de, Honda China marqeyek nû ya wesayîta elektrîkî ya bi tevahî elektrîkî "e:N" derxist û pênc modelên nû yên rêzeya "e:N" derxist holê.
Baweriya min xurt e. Ji bo ku di sala 2050an de du armancên stratejîk ên "bêalîbûna karbonê" û "qezayên trafîkê yên sifir" werin bidestxistin, Honda plan dike ku rêjeya wesayîtên bi elektrîkê yên paqij û wesayîtên bi pîlên sotemeniyê li bazarên pêşketî yên wekî Çînê hesab bike: %40 di sala 2030an de, %80 di sala 2035an de, û %100 di sala 2040an de.
Bi taybetî li bazara Çînê, Honda dê destpêkirina modelên elektrîkî bileztir bike. Piştî sala 2030an, hemû modelên nû yên ku Honda li Çînê dide destpêkirin wesayîtên elektrîkî ne, wek wesayîtên bi tevahî elektrîkî û wesayîtên hîbrîd, û tu wesayîtên nû yên bi sotemeniyê nayên pêşkêşkirin.
Ji bo bidestxistina vê armancê, Honda wesayîteke nû ya bi temamî elektrîkî ya bi navê "e:N" derxist. "E" tê wateya energize (hêz), ku di heman demê de electric (elektrîk) e. "N tê wateya New (brand new) û Next (evolution).
Honda mîmariyeke nû ya jîr û bikêrhatî ya elektrîkî ya paqij "e:N Architecture" pêşxistiye. Ev mîmarî motorên ajotinê yên bi hêza bilind, bikêrhatî, bataryayên kapasîteya mezin û densiteya bilind, çarçove û platformek şasî ya taybet ji bo wesayîtên bi elektrîkî vedihewîne, û yek ji avahiyên bingehîn e ku rêzeya "e:N" piştgirî dike.
Di heman demê de, koma yekem a otomobîlên hilberînê yên rêzeya "e:N": çapa taybet a e:NS1 a Dongfeng Honda û çapa taybet a e:NP1 a GAC Honda pêşandana cîhanî kirin, ev her du wesayîtên bi tevahî elektrîkî hene. Modela hilberînê dê di bihara 2022-an de were destpêkirin.
Herwiha, sê otomobîlên konsept jî cara yekem li çaraliyê cîhanê hatine pêşkêşkirin: duyemîn konsepta bomb e:N Coupe ya rêzenivîsa "e:N", sêyemîn konsepta bomb e:N SUV, û çaremîn konsepta bomb e:N GT, ev hersê model in. Versiyona hilberînê ya vê modelê dê di pênc salên bê de peyda bibe.
Bi karanîna vê konferansê wekî xalek destpêkê, Honda di veguherîna Çînê ber bi marqeyên elektrîkî ve serdemek nû vekir.
▍Ford marqeyek taybet a wesayîtên elektrîkî yên jîr ên asta bilind derdixe holê
Di 11ê Cotmehê de, di şeva marqeya Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure" de, modela Mustang Mach-E GT di heman demê de pêşandana xwe ya cîhanî kir. Bihayê guhertoya navxweyî 369,900 yuan e. Wê şevê, Ford ragihand ku ew bi lîstika mobîl a zindîmayînê ya cîhana vekirî "Awakening" re ku ji hêla Tencent Photonics Studio Group ve hatî pêşve xistin, hevkariyek stratejîk çêkiriye, û bûye yekem hevkarê stratejîk di kategoriya wesayîtan de.
Di heman demê de, Ford ragihand ku marqeya wesayîta elektrîkê ya jîr a asta bilind a taybet Ford Select li bazara Çînê dest pê kiriye, û di heman demê de logoyek nû dest pê kiriye da ku veberhênana Ford di bazara wesayîtên elektrîkê ya Çînê de kûrtir bike û veguherîna elektrîkî ya marqeya Ford bi ezmûnek bikarhêner a hemî-alî ya pêşkeftî bilezîne.
Markaya taybet a wesayîtên elektrîkê yên jîr a asta bilind a Ford Select a nû hatiye destpêkirin, dê ji bo destpêkirina ezmûna bikarhêner a taybet, şarjkirina bê xem û karûbarên firotanê ji bo bazara Çînê, xwe bispêre toreke firotanê ya rasterast a wesayîtên elektrîkê ya serbixwe.
Ji bo baştirkirina ezmûna tevahî ya bikarhênerên wesayîtên elektrîkê di kirîn û karanîna wesayîtan de, Ford dê bicîhkirina torên firotina rasterast ên wesayîtên elektrîkê bileztir bike, û plan dike ku di sala 2025an de zêdetirî 100 firotgehên bajarî yên wesayîtên elektrîkê yên Ford li bazara Çînê veke. Di pêşerojê de dê bêtir wesayîtên elektrîkê yên jîr ên Ford hebin. Otomobîl di bin tora firotina rasterast a Ford Select de têne firotin û xizmet kirin.
Di heman demê de, Ford dê berdewam bike ku ezmûna şarjkirina bikarhêner baştir bike û xeleka dagirtina enerjiyê ya "3 km" li bajarên sereke pêk bîne. Heta dawiya sala 2021-an, bikarhênerên Mustang Mach-E dê bikaribin rasterast bi rêya sepanê xwe bigihîjin 400,000 kabloyên kalîteya bilind ku ji hêla 24 operatorên şarjkirinê ve têne peyda kirin, di nav de State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, û NIO Energy. Pileyên şarjkirina giştî, di nav de 230,000 pileyên şarjkirina bilez a DC, ji% 80 zêdetir çavkaniyên şarjkirina giştî li 349 bajarên li seranserê welêt vedihewînin.
Di sê mehên pêşîn ên sala 2021an de, Ford li Çînê 457,000 wesayît firotin, ku ev rêje li gorî sala borî %11 zêde bûye. Chen Anning, Serok û CEOyê Ford China, got, "Dema ku Ford EVOS û Ford Mustang Mach-E dest bi pêşfirotinê dikin, em ê leza elektrîkkirin û îstîxbaratê li Çînê bilezînin."
▍SAIC-GM lezê dide bicihkirina pêkhateyên bingehîn ên enerjiyê yên nû
Di 15ê Cotmehê de, Fabrîqeya Ultium Auto Super a SAIC-GM li Jinqiao, Pudong, Şanghayê dest bi hilberînê kir, ev tê vê wateyê ku şiyanên hilberîna herêmî yên SAIC-GM ji bo pêkhateyên bingehîn ên enerjiyê yên nû gihîştine astek nû.
SAIC General Motors û Navenda Teknolojiya Otomotîvê ya Pan Asia di sêwirandin û pêşvebirina hevdem a mîmariya bingehîn a Platforma Wesayîta Elektrîkî ya Ultium Auto de beşdar bûn, ku kirîna herêmî ya ji %95 zêdetir parçe û pêkhateyan gengaz dike.
Rêveberê Giştî yê SAIC General Motors Wang Yongqing got: "Sala 2021 ew sal e ku SAIC General Motors ji bo pêşxistina elektrîkkirin û girêdana jîr 'lezker'ê dixe. ) Wesayîtên elektrîkî yên bi tevahî li ser platforma wesayîta elektrîkê ya Autoneng hatine çêkirin, piştgiriyek xurt peyda kirin."
Wekî yek ji projeyên girîng ên veberhênana SAIC-GM ya 50 milyar yuan di teknolojiyên nû de ji bo elektrîkkirin û tora jîr, Fabrîqeya Super a Autoneng ji Navenda Pêşxistina Pergala Bateriya Hêzê ya SAIC-GM ya orîjînal hatiye nûjenkirin û bi hilberîna pergalên bateriya hêzê ve hatiye sazkirin. Bi kapasîteyên ceribandinê, xeta hilberê ya plankirî hemî rêzikên pergalên bateriya wesayîtên enerjiyê yên nû yên wekî hîbrîda sivik, hîbrîda plug-in û wesayîtên elektrîkî yên saf vedihewîne.
Wekî din, kargeha super a Otomobîlan heman pêvajoya civandinê ya pêşeng a cîhanî, standardên teknîkî û rêveberiya kontrola kalîteyê ya wekî GM North America dipejirîne, ku bi teknolojiya hilberîna aqilmend a şopandina daneyên rastbûna bilind, çerxa jiyanê ya tevahî re tê hev kirin, ku pergala bateriyê ya çêtirîn ji bo hilberîna kalîteya bilind a Otomobîlan garantiyek xurt peyda dike.
Temamkirin û destpêkirina kar a Fabrîqeya Super a Autoneng, digel du navendên ceribandina pergala "sê-elektrîkî" yên ku di Adarê de hatine vekirin, Avahiya Testa Enerjiya Nû ya Pan-Asyayê û Laboratuwara Ewlehiya Bateriyê ya Guangde, nîşan didin ku SAIC General Motors xwedî şiyana pêşxistin, ceribandin û verastkirina tevahî kapasîteya pergala enerjiya nû ye, ji çêkirinê bigire heya kirîna herêmî.
Îro, veguherîna pîşesaziya otomobîlan ji şerekî yekane ji bo elektrîkkirinê veguheriye şerekî ji bo dîjîtalîzekirin û elektrîkkirinê. Serdema ku bi alavên kevneşopî ve hatî destnîşankirin hêdî hêdî ji holê rabûye, lê berê xwe daye pêşbirka entegrasyona nermalavê wekî elektrîkkirin, ajotina jîr, kokpîta jîr û mîmariya elektronîkî.
Wekî ku Chen Qingtai, serokê Komeleya 100 Wesayîtên Elektrîkî yên Çînê, di Konferansa Nûbûna Zincîra Dabînkirina Wesayîtên Jîr û Enerjiya Nû ya Cîhanî de got, "Nîvê duyemîn ê şoreşa otomobîlan li ser bingeha torên teknolojiya bilind, îstîxbarat û dîjîtalîzekirinê ye."
Niha, di pêvajoya elektrîkirina otomobîlên gerdûnî de, pîşesaziya otomobîlan a Çînê bi saya avantaja xwe ya yekem-tevger destkeftiyên navdar ên cîhanê bi dest xistiye, ku ev yek dê ji bo markayên hevbeş ên hevbeş di bazara otomobîlên enerjiya nû de pêşbaziyê dijwartir bike.
Dema weşandinê: Cotmeh-20-2021