Her çend di nîvê duyemîn a sala 2021-an de, hin pargîdaniyên otomobîlan destnîşan kirin ku dê pirsgirêka kêmbûna çîpê di sala 2022-an de were baştir kirin, lê OEM-an kirîn û zihniyetek lîstikê bi hevûdu re zêde kirine, digel peydakirina kapasîteya hilberîna çîpê ya gihîştî ya pola otomotîvê. Karsaz hîn jî di qonaxa berfirehkirina kapasîteya hilberînê de ne, û bazara gerdûnî ya heyî hîn jî bi giranî ji kêmbûna core bandor dibe.
Di heman demê de, bi veguherîna bilez a pîşesaziya otomotîvê ber bi elektrîkkirin û îstîxbaratê ve, zincîra pîşesaziyê ya peydakirina çîpê jî dê di bin guherînên dramatîk de be.
1. Êşa MCU di bin kêmbûna bingehîn de
Naha em li kêmbûna naverokên ku di dawiya sala 2020-an de dest pê kir, vedigerin, bê guman derketina holê sedema sereke ya bêhevsengiya di navbera peydakirin û daxwaziya çîpên otomatê de ye. Her çend vekolînek berbiçav a strukturên serîlêdanê yên çîpên MCU (mîkrokontrolker) gerdûnî destnîşan dike ku ji sala 2019-an heya 2020-an, belavkirina MCU-yan di sepanên elektronîkî yên otomotîkê de dê% 33 ji bazara serîlêdana jêrîn dagir bike, lê li gorî nivîsgeha dûr a serhêl Heya ku li jorê ye. sêwiranerên çîpê bi fikar in, kargehên çîpê û pargîdaniyên pakkirin û ceribandinê bi giranî ji mijarên wekî girtina serhildanê bandor bûne.
Kargehên hilberîna çîpê yên girêdayî pîşesaziyên zexm ên kedkar dê di sala 2020-an de ji kêmbûna ciddî ya hêza mirovî û zivirîna sermayê ya xizan derbikevin. ji bo çîpên ku bi kapasîteya tevahî ve bêne radest kirin. Di destê fabrîqeya otomobîlan de rewşa kêmbûna kapasîteya hilberîna wesayîtan xuya dike.
Di Tebaxa sala borî de, kargeha Muar a STMicroelectronics ya li Muar, Malezya, ji ber bandora serhildana taca nû, neçar ma ku hin kargehan bide sekinandin, û girtina rasterast bû sedema peydakirina çîpên Bosch ESP/IPB, VCU, TCU û pergalên din ji bo demek dirêj di nav qutbûna peydakirinê de ne.
Wekî din, di sala 2021-an de, karesatên xwezayî yên wekî erdhej û şewat jî dê bibe sedem ku hin hilberîner di demek kurt de nikaribin hilberînê bikin. Di Sibata sala borî de, erdhejê zerareke mezin gihandiye Renesas Electronics ya Japonî, ku yek ji dabînkerên sereke yên çîpên cîhanê ye.
Dadbariya xelet a daxwaziya çîpên nav-wesayîtê ji hêla pargîdaniyên gerîdeyê ve, digel vê yekê ku fabrîkên jorîn kapasîteya hilberîna çîpên nav-wesayîtê veguherandine çîpên xerîdar da ku lêçûna materyalan garantî bikin, bûye sedema MCU û CIS ku di navbera çîpên otomotîvê û hilberên elektronîkî yên sereke de hevgirtina herî bilind e. (Sensora wêneya CMOS) di kêmasiyek cidî de ye.
Ji xala teknîkî ve, bi kêmî ve 40 celeb amûrên nîvconduktorê kevneşopî yên otomotîvê hene, û hejmara giştî ya bisîkletên ku têne bikar anîn 500-600 e, ku bi giranî MCU, nîvconduktorên hêzê (IGBT, MOSFET, hwd.), senzor û cûrbecûr hene. cîhazên analog. Wesayîtên xweser jî Rêzikek hilberên wekî çîpên alîkar ên ADAS, CIS, pêvajoyên AI-ê, lîdar, radarên pêla milîmetre û MEMS dê werin bikar anîn.
Li gorî hejmara daxwaziya wesayîtê, ya ku herî zêde di vê krîza kêmbûna bingehîn de bandor dibe ev e ku gerîdeyek kevneşopî ji zêdetirî 70 çîpên MCU hewce dike, û MCU-ya otobusê ESP (Pergala Bernameya Stîrara Elektronîkî) û ECU (Pêkhateyên sereke yên çîpê kontrola sereke ya wesayîtê ye. ). Sedema bingehîn a kêmbûna Haval H6 ku ji sala borî ve gelek caran ji hêla Great Wall ve hatî dayîn wekî mînak digire, Great Wall got ku kêmbûna giran a firotanê ya H6 di gelek mehan de ji ber kêmbûna peydakirina Bosch ESP-ya ku ew bikar anî bû. Pisîka Reş û Pisîka Spî ya berê ya populer Euler jî di Adara îsal de ji ber pirsgirêkên wekî qutkirina peydakirina ESP û zêdebûna bihayê çîpê sekinandinek demkî ya hilberînê ragihand.
Mixabin, her çend kargehên çîpên otomatîkî di sala 2021-an de xetên nû yên hilberîna waferan çêdikin û pêk tînin, û hewil didin ku di pêşerojê de pêvajoya çîpên otomatîkî veguhezînin xeta hilberîna kevin û xeta hilberîna nû ya 12 înç, da ku kapasîteya hilberînê zêde bikin û qezenckirina aboriyên pîvanê, Lêbelê, çerxa radestkirina alavên nîvconductor bi gelemperî ji nîv salê zêdetir e. Wekî din, ji bo verastkirina xeta hilberînê, verastkirina hilberê û başkirina kapasîteya hilberînê demek dirêj digire, ku ev dihêle ku kapasîteya hilberîna nû di 2023-2024-an de bandorker be. .
Hêjayî gotinê ye ku her çend demek dirêje zextan berdewam bike jî, kompaniyên otomobîlan hê jî geşbîn in ji bazarê. Û kapasîteya nû ya hilberîna çîpê tê xwestin ku di pêşerojê de krîza herî mezin a kapasîteya hilberîna çîpê çareser bike.
2. Qada şer a nû di bin îstîxbarata elektrîkê de
Lêbelê, ji bo pîşesaziya otomotîvê, çareserkirina krîza çîpê ya heyî tenê dibe ku hewcedariya lezgîn a dabînkirina bazarê û asîmetrîya daxwazê ya heyî çareser bike. Li hember veguheztina pîşesaziyên elektrîkî û jîr, zexta peydakirina çîpên otomotîvê dê di pêşerojê de tenê bi rengek berbiçav zêde bibe.
Bi zêdebûna daxwazê ji bo kontrolkirina yekbûyî ya hilberên elektrîkî re, û di dema nûvekirina FOTA û ajotina otomatîkî de, hejmara çîpên ji bo wesayîtên enerjiyê yên nû ji 500-600-an di serdema wesayîtên sotemeniyê de ji 1,000-an heya 1,200-an hate nûve kirin. Hejmara cureyan jî ji 40î derketiye 150î.
Hin pisporên pîşesaziya otomotîvê gotin ku di pêşerojê de di warê wesayîtên elektrîkî yên biaqil de, hejmara çîpên yek-wesayîtê dê çend caran zêde bibe û bibe zêdetirî 3,000 perçe, û rêjeya nîvconduktorên otomotîvê di lêçûna maddî de. tevahiya wesayit dê ji 4% di sala 2019-an de bibe 12 di 2025-an de. %, û dibe ku heya 2030-an bibe %20. Ev ne tenê tê wê wateyê ku di serdema îstîxbarata elektrîkê de, daxwaziya çîpên ji bo wesayîtan zêde dibe, lê ew jî bilindbûna bilez a dijwariya teknîkî û lêçûna çîpên ku ji bo wesayîtan hewce ne nîşan dide.
Berevajî OEM-yên kevneşopî, ku 70% ji çîpên ji bo wesayîtên sotemeniyê 40-45 nm in û% 25 jî çîpên kêm-specên li jor 45 nm in, rêjeya çîpên di pêvajoya 40-45 nm de ji bo wesayîtên elektrîkî yên seretayî û bilind ên li sûkê heye. daket %25. 45%, dema ku rêjeya çîpên li jor pêvajoya 45nm tenê 5% e. Ji nêrînek teknîkî ve, çîpên pêvajoyek bilind ên gihîştî yên li jêr 40nm û çîpên pêvajoyê yên pêşkeftî yên 10nm û 7nm bê guman di serdema nû ya pîşesaziya otomotîvê de qadên pêşbaziyê yên nû ne.
Li gorî raporek anketê ya ku ji hêla Hushan Capital ve di sala 2019-an de hate weşandin, rêjeya nîvconduktorên hêzê di tevahiya wesayitê de bi lez ji 21% di serdema wesayîtên sotemeniyê de gihîştiye 55%, dema ku çîpên MCU ji% 23 daketiye 11%.
Lêbelê, kapasîteya hilberîna çîpê ya berfireh a ku ji hêla hilberînerên cihêreng ve hatî eşkere kirin hîn jî bi piranî bi çîpên MCU-ya kevneşopî ya ku naha ji bo kontrolkirina motor / şase / laş berpirsiyar e.
Ji bo wesayîtên aqilmend ên elektrîkî, çîpên AI-ê yên ku berpirsiyarê têgihîştina ajotina xweser û hevgirtinê ne; Modulên hêzê yên wekî IGBT (transîstora dualî ya dergehê îzolekirî) berpirsiyarê veguheztina hêzê; çîpên senzorê ji bo şopandina radara ajotina xweser daxwaz pir zêde kiriye. Bi îhtîmalek mezin ew ê bibe dorvekek nû ya pirsgirêkên "nebûna bingehîn" ku dê pargîdaniyên gerîdeyê di qonaxa pêş de rû bi rû bibin.
Lêbelê, di qonaxa nû de, ya ku pargîdaniyên gerîdeyê asteng dike dibe ku ne pirsgirêka kapasîteya hilberînê be ku ji hêla faktorên derveyî ve tê asteng kirin, lê "stûyê asê" yê çîpê ji hêla teknîkî ve hatî sînordar kirin.
Daxwaza çîpên AI-yê ku ji hêla îstîxbaratê ve wekî mînak tê girtin, qebareya hesabkirinê ya nermalava ajotina xweser berê gihîştiye asta TOPS-ê du-hejmar (trîlyon operasyon di çirkekê de), û hêza hesabkirinê ya MCU-yên kevneşopî yên otomotîvê bi dijwarî dikare hewcedariyên hesabkirinê bicîh bîne. wesayîtên xweser. Çîpên AI-ê yên wekî GPU, FPGA, û ASIC ketine bazara otomotîvê.
Di nîvê yekem a sala borî de, Horizon bi fermî ragihand ku hilbera pola wesayîta nifşa sêyemîn, çîpên rêza Journey 5, bi fermî hate berdan. Li gorî daneyên fermî, çîpên rêza Journey 5 xwedî hêza hesabkirinê ya 96TOPS, xerckirina hêzê 20W, û rêjeya enerjiyê ya 4,8TOPS/W. . Li gorî teknolojiya pêvajoya 16nm ya çîpa FSD (fonksiyona ajotina bi tevahî xweser) ku ji hêla Tesla ve di sala 2019-an de hatî berdan, pîvanên çîpek yekane bi hêza hesabkirinê ya 72TOPS, xerckirina hêzê ya 36W û rêjeya enerjiyê ya 2TOPS/W heye. pir çêtir bûye. Vê destkeftiyê di heman demê de xêr û hevkariya gelek pargîdaniyên otomatê jî bi dest xist, di nav de SAIC, BYD, Great Wall Motor, Chery, û Ideal.
Ji hêla îstîxbaratê ve hatî rêve kirin, tevlêbûna pîşesaziyê pir bilez bûye. Ji FSD ya Tesla dest pê dike, pêşkeftina çîpên kontrolê yên sereke yên AI-ê mîna vekirina qutiya Pandorayê ye. Demek kin piştî Journey 5, NVIDIA zû çîpa Orin ku dê yek-çîp be serbest berdan. Hêza hesabkirinê bi 254TOPS zêde bûye. Di warê rezervên teknîkî de, Nvidia tewra sala borî çîpek SoC ya Atlan-ê ku bi hêzek yekjimar a 1000TOPS-ê ye ji bo gel pêşdîtin kir. Heya nuha, NVIDIA di bazara GPU ya çîpên kontrolê yên sereke yên otomotîkê de bi zexmî pozîsyonek yekdest digire, li seranserê salê beşek bazarê ji% 70 diparêze.
Her çend ketina gîşteya têlefonên desta Huawei di pîşesaziya otomotîvê de pêlên pêşbaziyê di pîşesaziya çîpên otomotîvê de derxistibe jî, baş tê zanîn ku di bin destwerdana faktorên derve de, Huawei di pêvajoyek SoC ya 7nm de xwediyê ezmûnek sêwiranê ya dewlemend e, lê nikare. alîkariya hilberînerên chip top. pêşvebirina bazarê.
Saziyên lêkolînê texmîn dikin ku nirxa duçerxeyên çîpên AI-ê ji 100 $ di 2019-an de bi lez zêde dibe heya 1,000 $ + heya 2025-an; di heman demê de, bazara çîpên AI-ê ya otomotîvê ya navxweyî jî dê ji 900 mîlyon dolaran di sala 2019-an de bibe 91 di 2025-an de. Sed mîlyon dolarê Amerîkî. Pêşveçûna bilez a daxwaziya bazarê û yekdestdariya teknolojîk a çîpên standard bilind bê guman dê pêşkeftina aqilmend a pêşerojê ya pargîdaniyên gerîdeyê hîn dijwartir bike.
Mîna daxwaziya di bazara çîpên AI-ê de, IGBT, wekî hêmanek nîvconduktorê ya girîng (di nav de çîp, substratên îzolekirinê, termînalan û materyalên din jî) di wesayîta enerjiyê ya nû de bi rêjeyek lêçûn heya 8-10%, di heman demê de heye. bandorek kûr li ser pêşkeftina pêşerojê ya pîşesaziya otomotîvê. Her çend pargîdaniyên navxweyî yên wekî BYD, Star Semiconductor, û Silan Microelectronics dest bi peydakirina IGBT ji bo pargîdaniyên gerîdeyên navxweyî kirine, heya niha, kapasîteya hilberîna IGBT ya pargîdaniyên jorîn hîn jî ji hêla pîvana pargîdaniyan ve sînordar e, û ev yek dijwar dike. çavkaniyên enerjiya nû ya navxweyî ku bi lez zêde dibin vedigire. mezinbûna bazarê.
Mizgîn ev e ku li hember qonaxa din a ku SiC li şûna IGBT-yan digire, pargîdaniyên çînî di sêwiranê de ne dûr in, û berfirehkirina kapasîteyên sêwirandin û hilberîna SiC-ê li ser bingeha kapasîteyên R&D yên IGBT di zûtirîn dem de tê çaverê kirin ku alîkariya pargîdaniyên gerîdeyê bike û teknolojiyên. Hilberîner di qonaxa pêşbaziyê de pêşbaziyek bi dest dixin.
3. Yunyi Semiconductor, çêkirina bingehîn aqilmend
Bi kêmbûna çîpên di pîşesaziya otomotîvê de rû bi rû maye, Yunyi bi çareserkirina pirsgirêka peydakirina materyalên nîvconductor ji bo xerîdarên di pîşesaziya otomotîvê de pêbawer e. Heke hûn dixwazin di derbarê aksesûarên Yunyi Semiconductor de zanibin û lêpirsînek bikin, ji kerema xwe lînkê bikirtînin:https://www.yunyi-china.net/semiconductor/.
Dema şandinê: Mar-25-2022