Ji ber ku rêjeya firotina giştî ya bazara otomobîlan di meha Îlonê de "lawaz" bû, rêjeya firotina wesayîtên nû yên bi enerjiya nû bi lez û bez mezin bû. Di nav wan de, firotina mehane ya her du modelên Tesla bi hev re ji 50,000î derbas dibe, ku bi rastî jî çavnebariyê ye. Lêbelê, ji bo şîrketên otomobîlan ên navneteweyî ku carekê li ser dîmena otomobîlên navxweyî serdest bûn, komek daneyan bi rastî jî rûyekî piçûk e.
Di meha Îlonê de, rêjeya ketina firotina otomobîlên nû yên enerjiyê di nav firotanên navxweyî de %21.1 bû, û rêjeya ketina ji Çile heta Îlonê %12.6 bû. Di meha Îlonê de, rêjeya ketina wesayîtên nû yên enerjiyê di nav marqeyên serbixwe de %36.1 bû; rêjeya ketina wesayîtên nû yên enerjiyê di nav otomobîlên luks de %29.2 bû; Rêjeya ketina wesayîtên nû yên enerjiyê di nav marqeya hevbeş de tenê %3.5 e. Ev tê vê wateyê ku li hember bazara germ a enerjiya nû, piraniya marqeyên hevbeş tenê dikarin li heyecanê temaşe bikin.
Bi taybetî dema ku ABB li bazara Çînê ya elektrîkî "kêm" bû, rêzeya Volkswagen ID ev yek bi dest nexist. Ew zû ji hêviyên bazara Çînê derbas bû, û mirovan kifş kirin ku her çend avahiya wesayîtên elektrîkê hêsan be û asta nirxê nizm be jî, şîrketên otomobîlan ên navneteweyî yên kevneşopî elektrîkî bûne. Veguherîn ne ewqas hêsan xuya dike.
Ji ber vê yekê, dema ku Honda China du hevbeşên navxweyî dike yek da ku bi hev re stratejiya elektrîkîzekirina Honda China ragihînin, gelo ew dikare ji "çalên" ku di dema veguherîna elektrîkîzekirinê de rastî şirketên din ên otomobîlên navneteweyî yên kevneşopî tên, bireve, û gelo ew dikare bihêle ku hevbeşên wê wesayîtên elektrîkê yên nû hilberînin, para hêzên çêkirina otomobîlên nû bigirin û performansa bazarê ya hêvîkirî bi dest bixin? Ev dibe navenda balkişandin û nîqaşê.
Sîstemeke nû ya elektrîkkirinê bêyî şikestin an sekinandinê biafirînin
Bêguman, li gorî şîrketên din ên navneteweyî yên otomobîlan, dema Hondayê ji bo pêşniyarkirina stratejiya elektrîkkirina Çînê hinekî li paş xuya dike. Lê wekî kesekî derengmayî, ew di heman demê de xwedî avantaja derxistina dersan ji şîrketên din ên otomobîlan e. Ji ber vê yekê, Honda vê carê pir baş amadekarî kiriye û xwedî ramanek zelal e. Di civîna çapemeniyê ya zêdetirî nîv saetê de, mîqdara agahdariyê pir mezin bû. Ew ne tenê momentuma bêserûberbûnê nîşan dide, ramanên pêşveçûnê ji bo elektrîkkirinê zelal dike, lê di heman demê de planek ji bo afirandina pergalek nû ya elektrîkkirinê jî çêdike.
Li Çînê, Honda dê destpêkirina modelên elektrîkî bileztir bike, û veguherîna marqeyê û nûjenkirina ber bi elektrîkîkirinê ve zû temam bike. Piştî sala 2030-an, hemî modelên nû yên ku Honda li Çînê dide destpêkirin dê wesayîtên bi tevahî elektrîkî û wesayîtên elektrîkî yên hîbrîd bin. Wesayîtên bi sotemeniya nû bidin nasîn.
Ji bo bidestxistina vê armancê, Honda pêşî bi fermî marqeyek nû ya wesayîta elektrîkî ya paqij derxist: "e:N", û plan dike ku rêze hilberên elektrîkî yên paqij di bin vê marqeyê de bide destpêkirin. Ya duyemîn, Honda mîmariyek elektrîkî ya paqij a jîr û bikêrhatî "e:N Architecture" pêşxistiye. Mîmarî motorên ajotinê yên bi hêza bilind, karîgeriya bilind, bataryayên kapasîteya mezin û dendika bilind, çarçoveyek û platformek şasî ya taybetî ji bo wesayîtên elektrîkî vedihewîne, û li gorî cîh û taybetmendiyên wesayîtê cûrbecûr rêbazên ajotinê yên wekî ajotina pêş, ajotina paş û ajotina çar teker peyda dike.
Bi dewlemendkirina berdewam a rêzeya hilberên "e:N", Honda dê pergala hilberîna wesayîtên elektrîkî yên paqij li Çînê jî xurt bike. Ji ber vê yekê, her du hevparên navxweyî yên Honda dê kargehên nû yên wesayîtên elektrîkî yên paqij ên bi karîgeriya bilind, jîr, kêm-karbon û hawîrdorparêz ava bikin. , Tê plankirin ku hilberîn ji sala 2024-an pê ve yek li dû yekê dest pê bike. Hêjayî gotinê ye ku rêzeya "e:N" a ku ji hêla kargeha Çînî ve tê hilberandin dê ji bo bazarên derveyî welat jî were hinardekirin. Ev yek pozîsyona stratejîk a bingehîn a bazara Çînî di pêşvebirina gerdûnî ya elektrîkkirinê ya Honda de destnîşan dike.
Ji bilî marqeyên nû, platformên nû, hilberên nû û kargehên nû, kirrûbirra nû jî mifteya qezenckirina bazarê ye. Ji ber vê yekê, ji bilî berdewamiya avakirina cîhên taybet ên "e:N" li ser bingeha 1,200 firotgehên taybet li seranserê welêt, Honda dê firotgehên franşîzî yên "e:N" li bajarên sereke jî ava bike û çalakiyên ezmûna negirêdayî yên cihêreng pêk bîne. Di heman demê de, Honda dê platformek dîjîtal a nû ava bike da ku ezmûnek serhêl a sifir-dûr pêk bîne û kanalên ragihandinê ji bo girêdanên serhêl û negirêdayî bêtir dewlemend bike.
Pênc model, pênaseya nû ya EV ji niha û pê ve cuda ye
Li gorî sîstema elektrîkkirina nû, Honda pênc modelên marqeya "e:N" di carekê de derxist. Di nav wan de, rêzeya yekem a otomobîlên hilberînê yên rêzeya "e:N": çapa taybet a e:NS1 a Dongfeng Honda û çapa taybet a e:NP1 a Guangzhou Automobile Honda. Ev her du model dê hefteya bê li Pêşangeha Otomobîlan a Wuhan û meha bê li Pêşangeha Otomobîlan a Guangzhou bi fermî werin destpêkirin. Di pêşandanê de, ev her du modelên wesayîtên bi tevahî elektrîkî yên ku bi girseyî têne hilberandin dê di bihara 2022-an de werin destpêkirin.
Herwiha, sê otomobîlên konsept hene ku cûrbecûrîya modelên marqeya "e:N" nîşan didin: konsepta duyemîn a bomb e:N Coupe ya rêzenivîsa "e:N", konsepta sêyemîn a bomb e:N SUV, û konsepta çaremîn a bomb e:N GT, guhertoyên hilberînê yên van hersê modelan dê di nav pênc salan de li pey hev werin destpêkirin.
Pirsa ku şîrketên otomobîlên kevneşopî dema çêkirina wesayîtên elektrîkî herî zêde li ser difikirin, çawa tonalîteya orîjînal û xweşikbûna bêhempa ya marqeyê di bin şêweya nû ya hêzê de nîşan bidin e. Bersiva Hondayê dikare di sê peyvan de were kurtkirin: "tevger", "aqil" û "bedewî". Ev hersê taybetmendî bi awayekî pir întuîtîv li ser her du modelên nû yên Dongben û Guangben têne nîşandan.
Pêşî, bi alîkariya mîmariyeke nû ya elektrîkî ya saf, e:NS1 û e:NP1 performansek ajotinê ya bêhempa bi sivikî, leza û hesasiyetê bi dest dixin, û ezmûneke ajotinê ya ku ji wesayîtên elektrîkî yên heman astê pir zêdetir e pêşkêşî xerîdaran dikin. Bernameya kontrolê ya motorê bi tena serê xwe zêdetirî 20,000 algorîtmayên dîmenan entegre dike, ku ji wesayîtên elektrîkî yên asayî 40 carî zêdetir e.
Di heman demê de, e:NS1 û e:NP1 teknolojiya kêmkirina deng a bêhempa ya Honda bikar tînin da ku bi dengê rê yê bandên nizm, navîn û bilind re mijûl bibin, û cîhek bêdeng biafirînin ku ji her tiştî derbas dibe. Wekî din, dengê lezandina werzîşî ya Honda EV Sound di moda werzîşê de li modelê tê zêdekirin, ku nîşan dide ku Honda xwedî heweseke kûr a kontrola ajotinê ya wesayîtê ye.
Ji aliyê "zîrekiyê" ve, e:NS1 û e:NP1 bi ekosîstema kontrola jîr a full-stack "e:N OS" ve hatine sazkirin, û xwe dispêrin ekrana kontrola navendî ya çarçoveyek ultra-tenik a 15.2 înç a bi çarçoveyek bilind-pênase ya di heman polê de, û panela amûrê LCD ya dîjîtal a rengîn a 10.25 înç kokpîtek dîjîtal diafirîne ku zîrekî û futurîzmê bi hev re dike yek. Di heman demê de, ew bi guhertoyek Honda CONNCET 3.0 ji bo wesayîtên bi tevahî elektrîkî ve jî hatiye sazkirin.
Ji bilî şêwaza sêwirana nû, logoya "H" ya geş li pêşiya otomobîlê û nivîsa "Honda" ya nû li pişta otomobîlê "zimanê ronahiyê yê înteraktîf ê lêdana dil" lê zêde dike, û pêvajoya şarjkirinê cûrbecûr îfadeyên zimanê ronahiyê bikar tîne. Bi kurtasî, bikarhêner dikarin rewşa şarjkirinê bibînin.
Encam: Her çend bi şîrketên din ên navneteweyî yên otomobîlan re were berhev kirin jî, stratejiya elektrîkîzekirina Hondayê li Çînê ne pir zû ye. Lêbelê, pergala tevahî û kontrola marqeyê hîn jî ji bo ku Honda pozîsyona xwe ya bêhempa ya modelên elektrîkê bibîne, hate parastin. Her ku modelên rêzeya "e:N" li pey hev li sûkê têne destpêkirin, Honda bi fermî serdemeke nû ya veguherîna marqeya elektrîkîzekirinê vekir.
Dema weşandinê: 14ê Cotmeha 2021an