Dema ku dor tê ser firotgehên 4S, pir kes dê li pêşangehên ku bi firotana gerîdeyê û lênihêrînê ve girêdayî ne bifikirin. Di rastiyê de, firotgeha 4S ne tenê karsaziya firotana gerîdeya jorîn û lênihêrînê vedigire, lê di heman demê de karûbarên cihêreng ên wekî parçeyên yedek, karûbarê piştî firotanê û bertekên agahdariyê jî vedihewîne. Heya sala 1998-an nebû ku firotgehên 4S bi fermî li welatê min hatin nasandin. Bi taybetî dipeyivin, ew tenê zêdetirî 20 sal in ku ew hatî destnîşan kirin. Di van 20 salan de, pîşesaziya 4S ya welatê min bi lez pêş ket.
Îro, firotgehên 4S yên markayên sereke yên otomatê berê ji bajarên mezin berbi bajarên piçûk û navîn ve bi lez belav bûne. Li gorî daneyên sala 2017’an, hejmara dikanên 4S’ê li welatê min gihiştiye 29,580’î, dikanên mezin û biçûk ên 4S’ê li hemû deverên welêt dihewîne. Ger wusa be, hema hema li her bajarî 44 firotgehên 4S hene. Tenê li herêma Pekînê zêdetirî 400 firotgehên 4S hene, lewra mirov dikare bibêje ku pêşbazî pir dijwar e. Di vê rewşê de, firotgehên 4S hîn jî bi rêjeya salane ya 1.5% berfireh dibin.
Mîna hin marqeyên bazirganî yên naskirî, wek Haidilao an Zara û markayên din ên cilan ku mirov pir caran dibêjin, ew nikarin di demek kurt de li gelek firotgehan belav bibin. Ji bilî vê, ev firotgeh 20 sal in li Chinaînê hatine pêşve xistin. Ji ber vê yekê, di çavê kesên ji derve de, divê berjewendiya firotgehên 4S pir zêde be. Lê di rastiyê de, firotgehên 4S di van salên dawî de jî "pêlek girtinê" jiyan kirin. Kevirê berê yê berê niha bi hezaran dikan girtiye.
Modela qezencê ya dikana 4S pir hêsan e. Mînakî, heke hûn dixwazin otomobîlek bi tevahî bikirin, divê ew bac û xercên cihêreng, di nav de qezenca dikana 4S, ku tenê %5 e, tê de hebe. ji dor. Ger kesek otomobîlek 1 mîlyon yuan bikire, wê hingê qezenca dawî ya dikana 4S tenê 50,000 yuan e. Li ber çavên mirovên asayî, otomobîlek bi nirxê 1 mîlyon yuan jixwe modelek navîn-bilind e, û piraniya otomobîlan di bin 300,000 yuan de ne. Tê dîtin ku firotgeha 4S dikare bikêr be, lê qezenca rastîn ne pir e.
Hêjayî gotinê ye ku ji bilî komîsyona qezencê, di firoşgeha 4S de hin xercên lîsansê, xercên bîmeyê û xercên karûbarê lênihêrîna piştî firotanê jî hene. Van lêçûn her cûre sifir û sifir in, û di heman demê de dikarin xebata normal a rûberek dikanek 4s jî biparêzin. Lêbelê, digel zêdebûna gav bi gav hejmara firotgehên 4S, di sûkê de, firotgehên 4S berê meylek têrbûnê nîşan dane. Di bingeh de ne mumkun e ku meriv tê de gelek pere qezenc bike. Heya ku ew firotgehek 4S ya pir mezin bi hejmareke mezin xerîdar re nebe.
Ji ber vê yekê, firotgehên 4S bi rastî pîşesaziyek in ku laîk li heyecanê temaşe dikin, û hundurîn li derî temaşe dikin. Ne tiştek hêsan e ku meriv bi rastî bixwaze birinc jê bistîne. Daneyên di sala 2020-an de destnîşan dikin ku zêdetirî 1,400 firotgehên 4S li seranserê welêt hatine betal kirin, ji wan zêdetirî 1,000 firotgehên 4S vekişîna xwe berdane. Faktorên ku pîşesaziya firotgeha 4S-ê ji ber vê yekê bi giranî lêdixin, nayên îhmal kirin ku ew ji ber serhildanê ye, û ji xeynî vê yekê, firotgeha 4S ya rastîn bi tevahî nikane pir drav bide. Ev rastiyeke ku nayê nîqaşkirin.
Ji ber ku bi gelemperî, firotgehên 4S firoşkarên piştî firotanê yên hilberînerên gerîdeyê ne. Jixwe di asta gerîdeyê de di rewşek qels de ye. Ji ber vê yekê, ne mimkûn e ku bi van hilberînerên mezin ên otomobîlan re li ser bingehek wekhev muzakere û hevkarî were kirin, bila berjewendîyên xwe bi dest bixin. Di gelek rewşan de, ew tenê dikarin ji qezenc û zirarên xwe berpirsiyar bin.
Wekî din, lêçûna firotgehên 4S bi gelemperî pir zêde ye. Ger firotgehek 4S qadek 2,000 metre çargoşe bigire, wê hingê lêçûna xemilandinê tenê dê ji çend mîlyon yuan derbas bibe, û ev yek mûçeyên karmendan nagire. Wekî din, lêçûnên kirêkirina axê jî hene ku hewce ne ku ji hev cuda bêne hesibandin. Wekî din, mîna vekirina firotgehek 4S, divê hin tîmên reklamê hebin. Di vê rewşê de, lêçûna têketina firotgehek 4S bi kêmî ve bi deh mîlyon yuan e.
Wekî ku berê hate behs kirin, dahata giştî ya firotgehên 4S bi gelemperî ji hêla bac û qezencên cihêreng ve tê piştgirî kirin. Ji ber vê yekê, meriv dikare bibêje ku firotgeha 4S ji qezencê bêtir veberhênanek pîşesaziyê ye. Di salên dawî de, bi pêkanîna wesayîtên enerjiyê yên nû, wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî her ku diçe dibin mijara tasfiyeyê. Dema ku wesayîtên enerjiyê yên nû bêtir para bazarê dagir dikin, wê hingê firotgehên 4S yên ku bi giranî wesayîtên sotemeniyê difroşin tenê dikarin biçin dawiya rê, heya ku ew neyên guheztin. Tê dîtin ku firotgehên 4S yên bi xuyangê ronî bi rastî karsaziyek dravdanê ne, û ne ecêb e ku gelek firotgehên 4S ji pîşesaziyê vekişiyane.
Lê ji bo ku di dikana 4S de bisekinin. Gelek ked dixwaze. Ya herî girîng ev e ku meriv bi kalîteya firoşker dest pê bike û şiyana pîşeyî ya tîmê xurt bike. Pêdivî ye ku hûn zanibin ku divê kalîteya giştî ya tîmek bilind be, da ku çavkaniya xerîdaran bimeşîne û rêjeya vegera xerîdaran zêde bike. Gava ku firotgehek 4S xwedan atmosferek giştî ya baş û helwestek dadperwer li hember xerîdaran be, ne girîng e ku kî amade ye were vir da ku xerc bike.
Wekî din, ne bes e ku kalîteya tîmê baştir bike. Li ser vê bingehê jî pêwîst e lêçûn were kêmkirin. Ji ber ku lêçûna firotgeha 4S bixwe bi nisbetî bilind e, bi tevahî gengaz e ku meriv ji lêçûnê dest pê bike, peydakarê çêtirîn bibîne, lêçûna peydakirinê kêm bike, û di dawiyê de lêçûn zêde bike. qebareya firotanê. Tenê bi vî rengî em dikarin di sûkek ku her ku diçe têrbûyî de cîhek zexm bi dest bixin.
Dema şandinê: Avrêl-12-2022